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1，在沿海公路的绿化带里一般种什么植物啊

1、灌木， 2、小叶女贞

在沿海公路的绿化带里一般种什么植物啊

2，公路绿化带拍的这是什么花

吊兰，麦冬，我只知道这两种好养。
交通安全发光、反光灯、反光道灯

公路绿化带拍的这是什么花

3，园林道路绿化有哪些植物

绿篱有 瓜子黄杨 红花继木 金边大叶黄杨 金叶女贞 道路绿化带树木有香樟 广玉兰 白玉兰 女贞 杜英 ……

园林道路绿化有哪些植物

4，高速的绿化带上的各种植物有哪些

乔木有侧柏、桧柏、油松、白皮松、华山松、紫叶李、碧桃、紫叶矮樱、银杏、柳树、法桐、白蜡、栾树、杜仲、千头椿等。 灌木类有小檗，女贞、黄杨、连翘、黄刺玫、月季等。 还有草坪及藤本植物如爬山虎、地锦、凌霄等。
高速公路上一般是不能种大型树木的，至于绿化带上一般种一些小灌木，侧柏，龙须柏，黄杨木，七里香，月季花等等。。。

5，道路旁有哪些常见的绿化花卉

在大家的日常生活中，道路旁总是有那些常见的绿化花卉，其花型小巧可爱，色彩亮丽，且开花量大，在道路两旁形成一片花海，起到了净化空气、美化城市环境的作用。路边绿化花卉品种：一、草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一 串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。 　　二、草坪与地被植物：常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。三、灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、荚迷等。 四、藤本植物：如洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
一二月到四五月 是洋紫荆 紫色居多 各种颜色 都有 三月会有木棉华 大朵而且很红7 8 月 是凤凰花 大红色或正即红色全年有三角梅 紫色 或则粉红色

6，一般高速公路绿化带中的苗圃植物有哪些

法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳树、垂柳、白蜡、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等
我知道一种：千头柏。
高速公路中间隔离带种的植物主要有：毛叶丁香、小叶女贞、塔柏等.
公路生物护坡与绿化，不但可以保护路基和沿线公路设施，而且也可大大改善公路沿线的生态环境。这对减轻司机及旅客的疲劳，减少事故发生率起着重要的作用。近几年我国高速公路发展迅速，沿线绿化和生物护坡是个新课题。 一、高速公路边坡植 被立地条件我国人口多，土地紧缺，尽可能少占用土地是公路设计中遵循的原则之一，因而造成了公路边坡陡，致使土壤侵蚀强度大，易滑坡，植被立地困难，施工难度大，维护困难。 边坡土壤一般不超过20厘米，其下为坚硬的路基土壤，土层薄，蓄水少，加之地势陡，降水与灌溉水易流失，与普通地面土壤相比边坡土壤水分状况差，不利于植物生存。 高速公路路基一般高于地面，加之行车速度快，空气流动快，风速高于一般地面，土壤易受风蚀，土壤和植物水分散失更快，不利于植物发芽出苗与生长。 高速公路路面宽，多为黑色柏油路面，易吸收太阳辐射热和散热，再加行驶车辆放热，夏季可造成公路附近大气温度高于周围的大气温度，不利于冷季草坪的生长。同时温度高又加速土壤和植物水分损失，常使植物处于水分胁迫状态。冬季则温度散失快，路基地温低于附近土壤。 二、护坡植被选择的 原则依据 （一）选择原则 高速公路护坡的目的是防止边坡土壤侵蚀和保护公路设施，应用生物护坡同时可起到美化及改善沿线生态环境的目的。公路护坡植被的选择应遵循经济、实用、安全和美观的原则。 护坡植被建植时要考虑植被资源与价格，同时选择长期管护费用低的植物类型与品种。实用是指所选用植被能起到防止土壤侵蚀的目的，因而所选植物材料不一定是草坪草，它可以是其它草本植物、豆科植物、小灌木等。 所选植物材料应对行车和人身安全起保护作用。致密柔软的草被能起到缓冲作用，事故发生时可减轻财产破坏及人员伤亡。乔木和修剪后的灌木对人身安全不利。另外，尽可能选用不产生致敏花粉的植物。 在满足经济、实用、安全的条件下，植物材料应选择或混植绿期长或有花的植物。 （二）选择依据 1.选择适合当地土壤气候条件的植物。每一种植物都有其最适合的环境条件，其中土壤和气候条件是决定因素。在选择适合当地生长的植物时，当地野生植物往往是最好的选择。因为它是在本地土壤与气候环境中长期进化来的，对当地的生态环境最适宜。如果当地这种植物资源丰富，而又符合其它护坡要求，无疑是良好抉择。 2.选择根系发达、分生能力强、密度大的植物。植物的根系直接关系到固土能力，根系分布越深固土效果越好，植物的抗逆性也越好。植物的分生能力强，可形成致密的群落，大大减少雨滴的冲击能量，从而降低降水的侵蚀能力。致密的枝叶拦截雨水，减少地面径流，增加水分渗透，减少水蚀。而快速形成覆盖，减少土壤裸露时间，也就减少了土壤侵蚀程度。除了植物种类因素外，如加强管理，保持土壤湿度和合理施肥能大大加速植被覆盖速度。 3.选择直立生长缓慢或生长低的植物。植物直立生长太快、太高，需要增加修剪次数，管护费用随之提高。必要时也可施用植物生长抑制剂来达到控制植物生长高度的目的。 4.选择抗性强、瘠薄的植物。同时应当对病虫有较强的抗性。冷季型草坪草中以高羊茅抗性最强，暧季型的百幕大和结缕草抗性最好。某些新品种具有较强的抗性，但价格一般较高。在可承受的情况下，选用新品种是可取的。 三、生物护坡施工 中的几个问题 （一）施工时间 施工时间应选择在种子发芽及幼苗生长发育的最优时间。冷季型草最好选择在晚夏或初秋，利于幼苗生长发育，同时也可避开杂草危害。暧季型草应选在雨季过后立即播种。如营养繁殖时，应选择在雨季进行。 （二）草本与灌木合理搭配 大多数草本植物根系发达，但分布相对较浅，雨季边坡易发生滑坡现象。 为了避免这种情况的发生，边坡下部可适当栽种小灌木，以增加固坡能力。 （三）覆盖 覆盖可起到遮荫、降温、减少水分蒸发及减少土壤侵蚀的作用。在施工中麦秆和水稻秸秆是最常用的覆盖材料。覆盖度以70％左右为宜。 （四）播种密度 高速公路边坡草被不同于一般草坪，在兼顾群体发育的同时应强调培育个体壮苗，因而，播种量应随之降低。一般情况下，公路护坡草种播量是一般草坪播量的1／2—1／3。
高速公路中间隔离带种的植物主要有：毛叶丁香、小叶女贞、塔柏等.金边大叶黄杨，红花继木，瓜子黄杨，杜鹃，茶梅等等。隔离带一般都是种些矮小灌木，能常绿的，落叶不多，不会弄脏路面，阻挡视线。高速公路绿化的特点和功能 高速公路绿化工程要充分反映交通线路的特点：不仅美化公路景观，使旅客舒适，又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，稳定路基边坡，起到加固路堤和路堑的作用，改善公路沿线环境。其绿化功能为： l、净化空气功能 首先，绿色植物在光合作用过程中能够吸收二氧化碳，放出氧气，自动调节空气中二氧化碳和氧气平衡，使空气保持新鲜；其次，由于行车的影响，柴、汽油燃烧后排出大量废气，如：二氧化碳，二氧化硫．氟化物等，这些有毒气体不仅污染环境，而且直接损害人体健康。而绿色植物如同空气过滤器，能吸收大量的有毒气体，对空气起到净化作用；再次，空气中漂浮着大量尘埃，是细菌和病毒生殖繁衍的场所，减少灰尘也就减少了空气中细菌病毒的含量。绿色植物对尘埃有很好的黏附作用，密集的草皮、根茎、叶片与地面紧密结合，形成植被，不宜出现二次扬尘。在绿化工程中，通常选择臭柏、桧柏、侧柏等有较强杀菌能力的树种。通过这些绿色植物吸收空气中的有害物质，杀菌抑尘，创造一个比较洁净的行车环境。 2、降低噪声功能 汽车噪声是噪声危害的主要来源，高速公路的绿化很大程度上降低了汽车噪声对环境和人体造成的危害。树木有散射声波的作用，能把投射到叶片上的噪声分散到各个方向，造成声能消耗使其减弱。枝叶表而的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样，把噪声吸收掉。由于茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层，可象海绵似的吸收声能，减少噪声危害。 3、美化路容功能 绿色环境是人类生存和发展的物质基础，在绿色的环境中，会使人精神振奋，思想活跃，而车辆在高速行驶时，人的信息几乎都是由视觉传人的，因此，改变驾驶员的视野环境极为重要。长时间高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲倦，对行车不利。通过色彩多样的植物及形态各异的乔灌木景观，可以改善枯燥的行车环境．涮节视觉，消除精神疲倦，提高安全保障。 4、水土保持功能 土方工程构成公路的基本形式，为了保护路堑、路堤等边坡的稳定，在筑路施工中采用了一些必要的工程措施，但这些工程防护措施只能是局部的，而广大面积是利用植物材料进行防护，植物的根条纵横交织而发达，可有效地增加土壤机械固着能力，提高了抗冲、防蚀能力，起到了保持水土，稳固路基的作用。边坡、护坡的绿化植被可截流阻挡雨水对坡面的直接冲击，减少地表径流，防止路基变形及坡面坍塌。

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